Xiaomi quiere competir con Tesla en los vehículos eléctricos con este “coche de ensueño”
Alexandra Ferguson
Hong Kong (CNN) — Xiaomi presentó formalmente su esperado auto eléctrico, el nuevo sedán Speed Ultra 7 (SU7), el jueves por la noche en Beijing.
Lei Jun, fundador y CEO de la popular marca china de teléfonos inteligentes, se burló del lanzamiento a principios de esta semana diciendo que quería que el primer vehículo eléctrico de la compañía fuera el “coche más bonito, más fácil de conducir y más inteligente” con un precio inferior a 500.000 yuanes (US$ 69.180).
“Xiaomi quiere construir un ‘coche de ensueño’ comparable a Porsche y Tesla”, dijo en Weibo el miércoles. “Si queremos construir buenos coches, debemos aprender seriamente de estos dos mejores fabricantes de automóviles del mundo”, añadió.
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El jueves, Xiaomi anunció que los precios de los modelos SU7 oscilarían entre 215.900 yuanes (US$ 29.874) y 299.900 yuanes (US$ 41.497).
Las grandes ambiciones automovilísticas de la empresa llegan en un momento de intensa competencia en el sector en China. El mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo, impulsado por las cuantiosas subvenciones estatales de la última década, está saturado.
En la actualidad, más de 200 grandes fabricantes producen vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables. El año pasado estalló una guerra de precios al intentar las empresas impulsar las ventas ante la menor demanda de los consumidores.
Según las estadísticas oficiales, los márgenes de beneficio medios se redujeron a solo el 5% en 2023. El mayor actor del sector, BYD, declaró a principios de esta semana que su crecimiento trimestral de beneficios fue el más lento en dos años, a medida que las ventas perdían impulso.
El SU7 de Xiaomi se exhibe desde el lunes en 29 ciudades de China continental, según Lei.
Xiaomi, que se hizo un nombre como fabricante de teléfonos inteligentes y otros productos electrónicos de consumo, representó el 13% de las ventas mundiales y chinas de teléfonos inteligentes en el último trimestre de 2023, según datos de Counterpoint Research. Ocupó el quinto puesto en China durante todo el año.
Un grupo de personas observa el primer vehículo eléctrico de Xiaomi, el SU7, expuesto en una tienda Xiaomi recién inaugurada en Beijing el 25 de marzo de 2024. Crédito: Tingshu Wang/Reuters
En 2021, Xiaomi anunció que invertiría US$ 10.000 millones durante la próxima década en una filial centrada en vehículos eléctricos inteligentes.
La versión estándar del SU7 de Xiaomi tiene una autonomía inicial de 700 kilómetros, que es mejor que la versión de largo alcance del Model 3 de Tesla, dijo Lei en sus publicaciones de Weibo.
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Xiaomi parece dirigirse a los consumidores premium. El SU7 estándar es significativamente más barato que un Porsche Taycan importado, que comienza en 898.000 yuanes (US$ 124.248). También compite con el sedán Model S de Tesla, cuyo precio inicial es de 698.900 yuanes (US$ 96.700).
En China, los precios de los vehículos eléctricos son mucho más bajos que en el resto del mundo. Por ejemplo, el modelo más asequible de BYD, el Seagull, cuesta solo 69.800 yuanes (US$ 9.658).
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